최도현 기자

메탄올 연료 선박에 하이브리드 기술 부분 적용

HD현대는 CMA CGM에 세계 첫 1만3000TEU급 래싱프리 컨테이너선 1척을 인도했다고 6일 밝혔다.

미국 해사 전문 매체 마리타임 이그제큐티브에 따르면 이 선박에는 하이브리드형 ‘래싱프리’ 기술이 부분 적용됐다. 선박은 지난달 해상 시운전을 거쳤다.

HD현대중공업이 기술의 핵심 구성품을 독자 개발하고 검증했다. HD현대삼호는 시스템을 반영한 상세설계와 건조를 맡았다. 래싱은 선박 운항 중 컨테이너가 움직이지 않도록 고정 장비로 묶는 작업이다. 래싱프리는 선창 안의 셀 가이드를 갑판 위까지 연장해 수작업 고정을 없애는 구조다.

기존 대형 해치커버가 셀 가이드 연장을 막는 문제는 표준형 ‘포터블 벤치’로 해결했다. 이 장치는 40피트 컨테이너와 같은 크기로 항만 크레인이 취급할 수 있다. 셀 가이드 밖의 화물은 ‘트위스트록 루팅 시스템’으로 선체에 고정한다.

HD현대는 같은 형식의 기존 선박보다 갑판 화물 중량을 10% 넘게 실을 수 있다고 설명했다. 회사 측은 거친 바다와 강풍에서도 컨테이너를 안정적으로 지지해 화물 유실과 해양오염 위험을 낮출 수 있다고 밝혔다. 시운전에서는 해치커버와 래싱 브리지를 적용한 설계보다 운항 진동도 줄었다.

HD현대중공업은 이 기술을 중소형 선박으로 확대 적용할 계획이다. 회사는 비바람을 막는 풍우밀 기능을 더한 차세대 기술도 개발하고 있다. HD현대는 항만을 포함한 육상·해상 물류의 자동화와 무인화를 앞당길 기술로 보고 있다.

한편, HD현대중공업은 2024년 국제해사기구(IMO) 화물·컨테이너 운송 소위원회 10차 회의에서 이 기술을 소개했다. 주제는 해상 컨테이너 유실 방지였다.